Boeing mengatakan akan menggunakan kembali fasilitas area Seattle yang telah berfungsi sebagai fokus untuk penelitian bahan komposit yang digunakan dalam pesawat mulai dari pembom B-2 Stealth hingga 787 Dreamliner.
Dalam pernyataan yang dikirim melalui email, Boeing mengatakan banyak pekerjaan yang dilakukan di Advanced Developmental Composites Center, terletak di seberang Museum Penerbangan Seattle, akan didistribusikan ke fasilitas Boeing lainnya - sebagian besar di Puget Sound wilayah. Pekerjaan lain, yang tidak terkait dengan Boeing Commercial Airplanes, akan terus dilakukan di fasilitas seluas 600.000 kaki persegi .
Boeing menganggap langkah tersebut sebagai tindakan penghematan biaya dan peningkatan efisiensi.
"Kami terus mengambil tindakan komprehensif di seluruh perusahaan untuk beradaptasi dengan realitas pasar baru kami dan mengubah bisnis kami menjadi lebih ramping dan lebih berkelanjutan untuk masa depan," kata perusahaan dalam pernyataannya. "Ini adalah salah satu dari beberapa langkah yang kami ambil untuk menyederhanakan operasi kami dan membuat penggunaan ruang fasilitas kami lebih efisien. Boeing terus berinvestasi dalam pengembangan komposit canggih untuk produk masa depan, dan ke depannya ini akan dilakukan di fasilitas Boeing lokal lainnya."
Perubahan dalam operasi pertama kali dilaporkan di The Seattle Times .
Satu dekade yang lalu, Times melaporkan bahwa Boeing mempekerjakan 900 karyawan di pusat untuk meningkatkan kemampuan produksi komposit perusahaan untuk 787 Dreamliner. Sejak itu, bagaimanapun, komposit menjadi arus utama. Komposit menyumbang 50% dari berat Dreamliner, dan pada tahun 2016, Boeing mendorong perbatasan lebih jauh dengan fasilitas sayap komposit bernilai miliaran dolar untuk 777X di pabriknya di Everett, Wash.
The Times mengutip juru bicara Society of Professional Engineering Employees in Aerospace , Bill Dugovich, yang mengatakan bahwa 29 anggota serikat saat ini bekerja di pusat - dan bahwa serikat sedang mencari informasi lebih lanjut tentang pusat &Nasib #8217; Kata dari Boeing adalah bahwa transisi diperkirakan akan terjadi selama tahun 2021, dan bahwa potensi dampak ketenagakerjaan telah diperhitungkan dalam prospek perusahaan untuk tahun ini.
Boeing juga harus mengurangi ambisinya R & D di bidang lain, karena dampak finansial dari krisis 737 MAX dan virus korona pandemi . Juni lalu, Boeing dan Spirit AeroSystems menghentikan dukungan teknik mereka untuk jet bisnis Aerion Supersonic - dan September lalu, Boeing mengatakan sedang menghentikan inisiatif mobilitas udaranya .